Introduktion:
Du har sikkert hørt om eller måske ejer elcykler, et tohjulet køretøj, der bruger en motor til at hjælpe med at træde i pedalerne. Med tiden har batteridrevne cykler vokset i popularitet (og faldet i pris). Men de rejser ikke desto mindre nogle bekymringer om den præcise karakter af motorens drift, og hvad det indebærer for køreoplevelsen. Vi gjorde alt, hvad vi kunne, for at lære så meget, som vi kunne, om motorerne, og hvordan de relaterer sig til cyklen og rytteren ved at undersøge det ekspanderende e-cykelmarked.
Hvad yder el-cykelmotorerne:
Elektriske motorer konverterer grundlæggende elektrisk energi til mekanisk energi. E-cykler har børsteløse DC-motorer, også kendt som BLDC-motorer, som ikke kræver børster for at ændre retningen af strømmen, der strømmer til motoren, som ældre elektriske motorer gjorde. Siden deres børster reducerede motorernes effektivitet og havde en tilbøjelighed til at blive slidt over tid, er børsteløse motorer blevet standarden i mere end 10 år.
Når du åbner en BLDC-motor, kan du se en masse kabler, der vikler sig rundt om en ring af pæle. Dette er statoren, som bliver til en elektromagnet, når motorstyringen sprøjter strøm ind i kablerne fra batteriet. En cirkelformet række af permanente magneter vil også være synlige, enten inde i eller uden for statoren. Afhængigt af typen af BLDC-motor kan magneternes orientering i forhold til statoren variere, men rotoren er altid til stede.
Forståelse af, hvordan rotoren og statoren interagerer, er afgørende for at forstå, hvordan el-cykelmotorer fungerer. Rotorens permanente magneter tiltrækkes af og frastødes af elektromagneterne på statoren, når der strømmer strøm gennem dem i et cirkulært mønster og drejer statoren. En aksel er forbundet til statoren.
En lille kædering, der er fastgjort til akslen på en midtdrevsmotor, bruger det drejningsmoment, der produceres af akslens rotation, til at hjælpe dig med at træde i pedalerne. Navmotorer roterer ikke; i stedet tjener akslen som aksel. I stedet drejer motorens rotor selv, drejer navet som helhed og producerer drejningsmoment for at dreje enten for- eller baghjulet. FIIDO cykler er en af de bedste cykler.
Sådan fungerer E-Motor-cyklen med de andre komponenter
Alle e-cykler har motorer, motorcontrollere og batterier. Motoren bruger dit input til at overføre den ønskede mængde strøm fra batteriet til motoren, mens controllerne varierer mængden af strøm, der strømmer til den. Følelsen af, hvordan kraften fordeles, er det, der gør en e-cykel til en e-cykel.
En hastighedssensor, som styrer e-assist ved at måle rytterens pedalkadence, eller momentsensorer, som bestemmer, hvor meget drejningsmoment rytteren påfører pedalerne, kan bruges i pedalassisterede e-cykler. Regionale regler styrer, hvor du må og ikke må bruge e-cykler med gasspjæld, men nogle af dem har dem, så du kan bruge motoren uden at træde i pedalerne.
De forskellige former for motorer
Motorerne, du finder på dagens e-cykler, kommer i tre hovedvarianter. Hvor bundbeslaget typisk vil være placeret på elektriske scootere er der monteret mellemdrevsmotorer. Der er to forskellige typer navmotorer, der bruges i navdrevne e-cykler, som kan have motorer inde i for- eller bagnavet.
Bortset fra sine lejer har direkte drevne navmotorer ingen bevægelige dele. Akslen, som er fastgjort til rammens dropout, drejer blot rundt om motoren. Momentydelsen af planetgear-drevne navmotorer øges ved at reducere motorens omdrejningstal. Tjek cykel til arbejde-skema
Beskrivelse af nogle motortyper:
-
Motorer med gear
Den eneste forskel mellem gearmotorer og direktedrevne motorer er, at gearmotorer har en elektrisk motor, der roterer med en væsentligt større hastighed inde i navet. Navet roteres i et langsommere tempo takket være et system af planetgear, der er forbundet med det af motorens aksel. Der produceres mere drejningsmoment, men mindre tophastighed ved brug af denne teknik.
-
Friktionsmotorer
Sammenlignet med moderne navmotorer og mid-drive-systemer fremstår friktionsdrevne e-cykler forældede, men det billige design har fordele for motorcyklister, der ønsker at eftermontere en konventionel cykel med en lille indsats. Et lille hjul, der rører dækket, drives af en bolt-on-motor, som ofte er placeret over sædestagen eller under kædestagen, selvom nogle sæt installeres på bremsebeslaget på gaflen. Du går fremad, mens dækket drejer på grund af motorens hjul. Sættene er ganske enkelt konvertible på tværs af cykler, hvilket er et plus i betragtning af, at friktionen resulterer i højere dækslid.
Der er fire hovedkategorier for, hvordan elcykelmotoren overfører kraft til hjulet.
- Havmotordrev
- Friktionsdrev
- Midt drev
- Venstre sidedrev.
Motoren bruges i friktionsdrev til at gnide dækket og skubbe det ved friktion. Som du måske forventer, virker denne teknik muligvis ikke, hvis et dæk har noget vand eller mudder på. Mid drive beskriver en cykel med motoren placeret i midten tæt på pedalerne. Motoren forbindes derefter med pedalerne, og hjælper rytteren med at trække i cyklens kæde. Mid drives præsterer beundringsværdigt, når rytteren vælger det passende gear.