Fontos, hogy minden európai rajongó tisztában legyen az európai e-bike szabályokkal, mivel az elektromos kerékpárok és elektromos robogók szárnyalnak szerte a világon.
A gyors urbanizáció és az éghajlatváltozás a két fő probléma, amellyel az emberiség jelenleg szembesül, és az elektromos kerékpárok megoldást kínálnak. Az e-kerékpárok nemcsak rendkívül környezetbarátak, hanem a túlterhelt forgalom eligazításában is segítenek.
Az e-kerékpárok használatát a különböző országokban számos szabály szabályozza. Míg egyes helyszínek nagyon befogadóak és toleránsak, mások szigorú szabályokat tartalmaznak.
Itt talál átfogó útmutatót az európai e-bike törvényekről, ha többet szeretne megtudni.
-
Az "E-Bike" európai definíciója
Nemcsak a világ különböző részein léteznek egyedi e-bike szabályozások, hanem különféle meghatározások is vannak arra vonatkozóan, hogy mi az e-bike. Az EPAC (Electrically Pedal Assisted Cycle) alábbi követelményeinek kell teljesülnie az Európai Unió 2002/24/EK irányelve szerint:
Van egy segédmotor, amely folyamatosan csak 250 watt teljesítményt tud leadni. A motor segítsége fokozatosan leáll, miután a kerékpáros eléri a 25 km/h sebességet, vagy abbahagyja a pedálozást. Lényegében egyetlen olyan elektromos kerékpár esetében sem szükséges típustanúsítvány, amely megfelel a fent felsorolt kritériumoknak. A tagországok kötelesek végrehajtani ezeket a szabályokat nemzeti jogszabályaikba való beépítésükkel, ahogy az az Európai Unió összes irányelve esetében is történik.
-
Többféle elektromos kerékpár
Bár történelmi nézeteltérések vannak az első ember által hajtott kerékpár pontos feltalálójával kapcsolatban, a legtöbb bizonyíték Európára utal. Azóta számos fejlesztés történt az e-bike szektorban, ami még fontosabbá teszi az e-kerékpárok kategorizálását.
Európában négy műszaki kategória létezik az e-kerékpároknak, és mindegyik kategória egyedi e-bike-jogszabályokkal rendelkezik. Nézze meg, mik ezek most.
Az L1e-A elektromos ciklusok az elsők. Ezek 25 mph maximális sebességre képesek, és 1000 watt maximális motorteljesítményt produkálnak. Az L1e-A járművekben a pedálozás és a gyorsulási rásegítés kombinálva van. Ezeket teljesítményciklusoknak nevezik, és kettő-négy kerekük lehet.
-
Írország elektromos kerékpárokra vonatkozó törvényei:
Az e-bike-használatot Írországban még nem szabályozza hivatalosan a kormány – nyilatkozott a közlekedési miniszter.
Valószínűleg nem lesz semmilyen biztosítási vagy engedélyezési követelmény az e-bike törvény értelmében. A javasolt alsó korhatár azonban 16 év, a 16 és 18 év közöttieknek bukósisakot kell viselniük. Ellenőrizze a FIIDO elektromos kerékpárt
Ráadásul az ösvényeken való közlekedés teljes mértékben tilos, a motor maximális sebessége pedig 25 km/h. Más szóval, hamarosan új szabályozási keretet állítanak fel Írországban, amely kifejezetten szabályozza az e-kerékpárok és e-robogók használatát.
-
Európa általános e-bike szabályozása
Miután megvizsgáljuk, hogyan használják az e-bike-ket több európai országban, itt található a felelős e-biciklizés általános szabályainak listája:
- Mindig tartson jobb oldali sávot, vagy kerékpársávot, ha van ilyen.
- Írországban a baloldal fenntartása kötelező.
- Használjon kézjeleket, hogy jelezze a kanyarodását a többi vezetőnek.
- Mindig tartsa egyik kezét mindig a kormányon.
- Használja a kerékpárutakat, ha rendelkezésre állnak.
- Ha nem, akkor a nemzetednek rendelkeznie kell olyan szabályozással, amely meghatározza, hogy hol kell lovagolni ezek helyett.
- E-biciklivel kerülje a tárgyak húzását vagy tolását.
- Ha elektromos kerékpárját gyalogosan mozgatja, Ön ingázó. Ez azt jelenti, hogy szükség esetén használhatja a járdát.
Ha egy kerékpár alapvető biztonsági funkciókkal, például fékekkel, csengőkkel és lámpákkal rendelkezik, azt utcai legálisnak nevezik.
A biztosítás, a gépjárműadó és a jogosítvány törvényi előírásainak teljesítéséhez azonban kerékpár nem szükséges. Ennek az az oka, hogy a kerékpárt ember hajtja, és hasonló az anyagi károk kockázata, mint egy gyalogló vagy kocogó ember, így a kerékpár vásárlása rendkívül előnyös.
Ha valaha is úgy érezte, hogy biciklivel legálisan közlekedni kell, akkor eljön az a nap, amint valaki engedélyt kér a talicska üzemeltetéséhez! Nagyon valószínűtlen, hogy ez egyhamar bekövetkezik.
A gépjárműadót általában a járművek által kibocsátott károsanyag-kibocsátás miatt kell megállapítani, de a kerékpár nem termel. A kerékpározásra kivetett adó abszurd, mert valóban előnyös lenne, ha többen kezdenének kerékpározni. Ami a jogosítványt illeti, egyszerűen nincs olyan, hogy egy kerékpár kockázatosabb, mint egy autó. A kerékpárbiztosításhoz a személyi felelősségbiztosítás áll a legközelebb. Ez azonban nem kötelező, és nem korlátozódik lovaglásra.
-
E-bike törvények
A Pedelecek, amelyeket gyakran elektromos kerékpárokként vagy ebike-ként is ismernek, alapvetően pedálos kerékpárok. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a motor leáll, ha a kerékpárok elérik a 25 km/h sebességet, így a felhasználónak kevesebbet kell pedáloznia a mozgáshoz.
Sok nemzet hozott néhány évtizeddel ezelőtt törvényt, amely lehetővé tette ezen elektromos kerékpárok használatát, miután felismerték számos előnyüket. A motoros kerékpár egyszerűbbé tenné az egyének körbejárását és nagyobb távolságok megtételét. Az egyik hátránya, hogy ez nehezebbé teszi.
-
Speed e-bike törvények
E A motorkerékpárok és a motorkerékpárok rendkívül hasonlóak, azonban a motorkerékpárok magasabb motorral rendelkeznek, amely akár 45 km/órás sebességre is képes. Európában ezekre számos korlátozás és szabályozás vonatkozik, beleértve a sisakokra és táblákra vonatkozó követelményt is.
A gyorsasági motorkerékpárok Írországban motorkerékpárnak minősülnek, és ha közutakon használják őket, a versenyzőnek rendelkeznie kell jogosítvánnyal, biztosítással, bukósisakkal és adófizetéssel.
A speed ebike ír utakon tilos használata, ha nem felel meg ezeknek a szabályozási szabványoknak. Mielőtt elindulna az útra, nagyon fontos, hogy megértse az ebike és a speed ebike használatához szükséges összes feltételt.