Bevezetés:
Valószínűleg hallottál már az elektromos kerékpárról, vagy talán a tulajdonosod is van, egy kétkerekű járműről, amely motorral segíti a pedálozást. Az idő múlásával az akkumulátoros kerékpárok népszerűsége nőtt (és csökkent az ára). Mindazonáltal aggályokat vetnek fel a motor működésének pontos természetével és azzal kapcsolatban, hogy az mit jelent a vezetési élményben. Minden tőlünk telhetőt megtettünk, hogy minél többet megtudjunk a motorokról, valamint arról, hogyan viszonyulnak a kerékpárhoz és a motoroshoz, a bővülő e-bike piac kutatásával.
Az E-Bike motorok teljesítménye:
Az elektromos motorok alapvetően az elektromos energiát mechanikai energiává alakítják át. Az elektromos kerékpárok kefe nélküli egyenáramú motorjaik, más néven BLDC motorok, nem igényelnek kefét a motorhoz áramló áram irányának módosításához, mint a régebbi villanymotoroknál. Mivel keféik csökkentették a motorok hatásfokát, és hajlamosak voltak idővel elhasználódni, a kefe nélküli motorok már több mint 10 éve szabványossá váltak.
Amikor kinyit egy BLDC-motort, sok kábelt láthat egy pólusgyűrű körül. Ez az állórész, amely elektromágnessé változik, amikor a motorvezérlő áramot fecskendez a kábelekbe az akkumulátorból. Egy kör alakú állandó mágnessor is látható lesz az állórészen belül vagy kívül. A BLDC motor típusától függően a mágnesek állása az állórészhez képest eltérő lehet, de a forgórész mindig jelen van.
A forgórész és az állórész kölcsönhatásának megértése elengedhetetlen az e-bike motorok működésének megértéséhez. A forgórész permanens mágneseit az állórész elektromágnesei vonzzák és taszítják, ahogy az áram körkörösen átfolyik rajtuk, és megfordítja az állórészt. Egy tengely csatlakozik az állórészhez.
Egy közepes hajtású motor tengelyére erősített apró lánckerék a tengely forgása által generált nyomatékot használja fel a pedálozáshoz. Az agymotorok nem forognak; ehelyett a tengely szolgál tengelyként. Ehelyett maga a motor forgórésze forog, elforgatja az agy egészét, és nyomatékot termel az első vagy a hátsó kerék elforgatásához. A FIIDO kerékpárok az egyik legjobb kerékpárok.
Hogyan működik az E-Motors kerékpár a többi komponenssel?
Minden e-bike motorral, motorvezérlővel és akkumulátorral rendelkezik. A motor az Ön bemenetét használja arra, hogy a kívánt mennyiségű áramot továbbítsa az akkumulátorból a motorba, miközben a vezérlők változtatják a hozzá áramló teljesítmény mennyiségét. Az erő elosztásának érzése az, amitől az e-bike e-bike lesz.
Pedálrásegítésű e-kerékpárokban használható egy sebességérzékelő, amely az e-assist a motoros pedálozási ütemének mérésével vezérli, vagy nyomatékérzékelők, amelyek meghatározzák, hogy a versenyző mekkora nyomatékot fejt ki a pedálokra. A regionális szabályok szabályozzák, hogy hol szabad és hol nem használható fojtószelepes e-kerékpárok, de néhányukban van ilyen, így pedálozás nélkül használhatja a motort.
A motorok különböző formái
A mai e-kerékpárokon található motorok három fő változatban kaphatók. Ahol az alsó konzol általában elektromos robogóknál található, ott a középhajtású motorok vannak felszerelve. A kerékagy-hajtású e-bike-okban két különböző típusú agymotort használnak, amelyek motorjai lehetnek az első vagy a hátsó agyban.
A csapágyakon kívül a közvetlen meghajtású agymotoroknak nincs mozgó alkatrésze. A váz kiejtőjére erősített tengely egyszerűen a motor körül forog. A bolygókerekes hajtóműves agymotorok nyomatékát a motor fordulatszámának csökkentésével növelik. Ellenőrizze a biciklivel munkába sémát
Egyes motortípusok leírása:
-
Fokozatú motorok
Az egyetlen különbség a hajtóműves motorok és a közvetlen hajtású motorok között az, hogy a hajtóműves motorok villanymotorral rendelkeznek, amely lényegesen nagyobb sebességgel forog az agyon belül. Az agy lassabb ütemben forog a bolygókerekes fogaskerekek rendszerének köszönhetően, amelyek a motor tengelyén keresztül kapcsolódnak hozzá. Ezzel a technikával több nyomaték keletkezik, de kisebb a csúcssebesség.
-
Súrlódó motorok
A modern agymotorokhoz és középhajtású rendszerekhez képest a súrlódásos hajtású e-kerékpárok elavultnak tűnnek, de az alacsony költségű kialakítás előnyökkel jár azon motorosok számára, akik kis erőfeszítéssel szeretnének utólag felszerelni egy hagyományos kerékpárt. Az abroncsot érintő kis kereket egy felcsavarható motor hajtja meg, amely gyakran az üléstartók felett vagy a lánctartók alatt található, bár egyes készletek a villán lévő féktartóra szerelhetők. Előre megy, ahogy a gumi a motor kereke miatt forog. A készletek egyszerűen átválthatók kerékpárokra, ami plusz, tekintve, hogy a súrlódás nagyobb gumikopást eredményez.
Négy fő kategória van arra vonatkozóan, hogy az elektromos kerékpármotor hogyan továbbítja az erőt a kerékhez.
- Agy motorhajtás
- Súrlódó hajtás
- Középhajtás
- Bal oldali meghajtó.
A motort a súrlódó hajtásban használják a gumiabroncs dörzsölésére, súrlódás által tolva azt. Ahogy az várható is, előfordulhat, hogy ez a technika nem működik, ha a gumiabroncson víz vagy sár van. A középhajtás egy olyan kerékpárt ír le, amelynek motorja középen, a pedálok közelében található. A motor ezután a pedálokhoz csatlakozik, segítve a motorost a kerékpár láncának meghúzásában. A középső hajtások csodálatosan teljesítenek, ha a motoros a megfelelő fokozatot választja.