Увод:
Бицикли су један од најчешће коришћених начина превоза јер су лаки, практични, приступачни и јефтини. Али неће сви уживати у њима. Старијим особама или особама са инвалидитетом може бити немогуће управљати њима јер би могло бити тешко да се возе узбрдо и низбрдо или са великим теретом. Нова генерација електричних бицикала почела је да трансформише нашу концепцију одрживог транспорта последњих година.
Ови модерни бицикли комбинују сву удобност аутомобила са једноставном економиком стандардних циклуса. Хајде да детаљније испитамо њихов рад.
Основна идеја електричног бицикла:
Концепт електричног бицикла у облику бицикла причвршћеног на батерију. Већ имате бицикл на електрични погон ако су ваша светла на динамо погон. Размислите о томе како се точкови окрећу када више пута пумпате ноге на педале.
Ваша задња сигурносна лампа је осветљена у мраку скромном струјом електричне енергије коју производи мали динамо (генератор) постављен на задњи пнеуматик. Замислите да можете обрнути ову процедуру.
Шта ако се лампа извади и на њено место стави велика батерија? Динамо је покретан у рикверц непрекидном електричном струјом коју је батерија испразнила, чинећи да се окреће као електрични мотор. Без ваше помоћи, бицикл би се кретао напред док би динамо или мотор ротирали гуму. Електрични бицикл, иако може изгледати мало невероватно, електрични бицикли заиста функционишу тако.
Важни елементи електричног бицикла
Електрични бицикл се састоји од четири основне компоненте: батерија, мотора, робусног оквира и кракова и кочница.
-
Батерије
Велике батерије које се често налазе било где на оквиру између точкова одају електричне бицикле. Батерија је постављена вертикално поред цеви седишта (вертикални део рама испред задњег точка).
Батерије мотоцикла држе сву енергију неопходну да вас покрене напред ако уопште не педалирате, што их чини његовом најважнијом компонентом. Електрични тостер захтева око четвртину енергије као типична батерија за електрични бицикл, која производи око 350–500 В (или 35–50 волти и 10 ампера).
-
Електрични мотор
Задњи точак чисто теоретског електричног бицикла би се директно покретао динамо/мотором притиском на гуму. Већина електричних бицикала ради другачије. У главчини задњег или предњег точка су мали електромотори (или монтирани у средину бицикла и повезани са ланчаником педале). Ако погледате чвориште електричног бицикла, вероватно ћете приметити да је знатно веће и гломазније од оног на обичном бициклу. Проверите шему од циклуса до рада
-
Запечаћена оловна киселина (СЛА)
Када су електрични скутери и бицикли први пут постали популарни, ове батерије су биле норма. Електрични мотоцикли, који често захтевају људски допринос, одабрали су новије технологије батерија како би бицикл био што лакши, док већина електричних скутера и данас користи СЛА батерије.
-
Контролер
Можете да контролишете електричну помоћ на свом електричном бициклу захваљујући контролеру, који је кључна компонента њиховог рада и долази у различитим облицима. Две главне категорије контролера су уређаји којима се управља педалом и гасом.
Електрична помоћ се обезбеђује преко система који се активирају педалама док притискате педале. Једноставно педалирање ће учинити исту ствар као и коришћење гаса. Ниво помоћи коју добијате док педалирате може се променити помоћу контролера који се налази на управљачу електричних бицикала са системима који се активирају педалама. Од без помоћи до велике подршке, можете бирати ниво помоћи који желите.
-
Оквир
Електричном бициклу је такође потребан мало измењен оквир. Примарна компонента оквира, која носи вашу тежину, обично је направљена од лагане легуре алуминијума; што је оквир лакши, лакши је и бицикл у целини и што даље можете да га возите пре него што вам буде потребно да допуните батерије. Жбице на точку такође морају бити издржљивије од оних на конвенционалном бициклу, који имају танке жбице. То је зато што ако би жбице биле само конвенционалне, лагане, електрични мотор точка у главчини би га окретао са великом снагом окретања, што би могло проузроковати да се жбице савијају или савијају (познато као обртни момент).
-
Кочнице
Регенеративно кочење је паметна техника коју неки електрични скутери тврде да користе. Електрични мотор у чворишту се окреће уназад када почнете да педалирате или успоравате, чиме почиње процес пуњења батерија. Регенеративно кочење на електричном бициклу није ни приближно толико корисно као на електричном возу или возилу.
Електрични бицикл никада не добија (или губи) ништа приближно толико кинетичке енергије када почне и стане, јер има знатно мању масу и брзину од воза или аутомобила. Морали бисте да се спустите низ ужасно много брда да бисте потпуно напунили батерије, а то практично није могуће.
-
А сензор
Да се не крећу пребрзо, електрични бицикли имају сензоре који прате вашу брзину и сигнализирају мотору када треба укључити или искључити ручицу за гас или помоћ на педалу. Сензори могу детектовати обртни момент или брзину. Али обоје показују слично понашање. Вашу брзину прати сензор брзине. Међутим, сензор обртног момента прати ваш притисак педалирања јер су веће брзине повезане са јачим педалирањем. Проверите шему бицикл до посла