Esittely:
Pyörät ovat yksi yleisimmin käytetyistä kulkuvälineistä, koska ne ovat helppoja, käytännöllisiä, edullisia ja edullisia. Mutta kaikki eivät nauti niistä. Iäkkäät tai vammaiset voivat pitää niitä mahdottomina hoitaa, koska heillä voi olla vaikea ajaa ylös ja alas mäkeä tai suurilla kuormilla. Uusi sähköpyörien sukupolvi on alkanut muuttaa käsitystämme kestävästä liikenteestä viime vuosina.
Näissä nykyaikaisissa pyörissä yhdistyvät kaikki autojen mukavuus ja standardipyörien yksinkertaiset taloudelliset ominaisuudet. Tarkastellaanpa niiden toimintaa tarkemmin.
Sähköpyörän perusidea:
Konsepti sähköpyörästä akkuun kiinnitetyn polkupyörän muodossa. Sinulla on jo sähkökäyttöinen polkupyörä, jos valot ovat dynamokäyttöisiä. Ajattele kuinka pyörät pyörivät, kun pumppaat toistuvasti jalkojasi polkimille.
Takaisin turvavalo pysyy valaistuna pimeässä vaatimattomalla sähkövirralla, jonka tuottaa pieni dynamo (generaattori), joka on sijoitettu takarenkaaseen. Kuvittele, että voit kääntää tämän menettelyn.
Entä jos lamppu irrotetaan ja sen tilalle laitetaan iso akku? Dynamoa ajettiin taaksepäin jatkuvalla sähkövirralla, jonka akku purkautui ja sai sen pyörimään kuin sähkömoottori. Ilman apuasi pyörä liikkuisi eteenpäin, kun dynamo tai moottori pyöritti rengasta. Sähköpyörä, vaikka se saattaa tuntua hieman uskomattomalta, näin sähköpyörät todella toimivat.
Sähköpyörän tärkeät osat
Sähköpyörä koostuu neljästä olennaisesta osasta: akuista, moottorista, tukevasta rungosta ja pinnoista sekä jarruista.
-
Akut
Suuret akkupaketit, jotka sijaitsevat usein missä tahansa rungossa pyörien välissä, antavat sähköpolkupyöriä. Akku asennetaan pystysuoraan istuinputken viereen (rungon pystysuora osa takapyörän edessä).
Pyörän akut sisältävät kaiken energian, joka tarvitaan kuljettamaan sinua eteenpäin, jos et polkeile ollenkaan, joten ne ovat sen tärkein osa. Sähköinen leivänpaahdin vaatii noin neljänneksen niin paljon tehoa kuin tavallinen sähköpyörän akku, joka tuottaa noin 350–500 W (tai 35–50 volttia ja 10 ampeeria).
-
Sähkömoottori
Täysin teoreettisen sähköpyörän takapyörää ohjattaisiin suoraan dynamolla/moottorilla kohdistamalla painetta renkaaseen. Suurin osa sähköpyöristä toimii eri tavalla. Taka- tai etupyörän navassa on pieniä sähkömoottoreita (tai asennettuna pyörän keskelle ja kytkettynä poljinpyörään). Jos katsot sähköpyörän napaa, huomaat todennäköisesti, että se on huomattavasti suurempi ja kookkaampi kuin tavallisessa pyörässä. Tarkista syklistä työhön -kaavio
-
Sinetöity lyijyhappo (SLA)
Kun sähköskootterit ja -pyörät tulivat suosituiksi, nämä akut olivat normi. Sähkömoottoripyörät, jotka vaativat usein ihmisen panosta, ovat valinneet uudempia akkutekniikoita pitääkseen pyörän mahdollisimman kevyenä, kun taas suurin osa sähköskoottereista käyttää edelleen SLA-akkuja.
-
Ohjain
Voit ohjata sähköpyöräsi sähköavustusta ohjaimen ansiosta, joka on keskeinen osa pyörän toimintaa ja jota on monenlaisia. Ohjainten kaksi pääluokkaa ovat polkimella ja kaasulla toimivat laitteet.
Sähköapua tarjotaan polkimella aktivoitujen järjestelmien kautta, kun painat polkimia. Yksinkertainen polkeminen tekee saman asian kuin kaasuvivun käyttäminen. Polkimisen aikana saamasi avun tasoa voidaan muuttaa polkimella aktivoitujen sähköpyörien ohjaustankoon sijoitetulla ohjaimella. Avun puuttumisesta suureen tukeen voit valita haluamasi avun tason.
-
Kehys
Sähköpyörä vaatii myös hieman muunnetun rungon. Rungon pääkomponentti, joka kantaa painosi, on tyypillisesti valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta; Mitä kevyempi runko, sitä kevyempi pyörä kokonaisuudessaan, ja sitä kauempana voit ajaa sillä ennen akkujen lataamista. Pyörän pinnojen on myös oltava kestävämpiä kuin perinteisen polkupyörän pinnojen, joissa on ohuet pinnat. Tämä johtuu siitä, että jos pinnat olisivat vain tavanomaisia, kevyitä, pyörän navassa oleva sähkömoottori pyörittäisi sitä suurella kääntövoimalla, mikä saattaa aiheuttaa pinnojen taipumisen tai taipumisen (tunnetaan vääntömomenttina).
-
Jarrut
Regeneratiivinen jarrutus on nerokas tekniikka, jota jotkut sähköskootterit väittävät käyttävänsä. Napassa oleva sähkömoottori pyörii taaksepäin, kun aloitat polkemisen tai hidastat nopeutta, mikä aloittaa akkujen latausprosessin. Regeneratiivinen jarrutus sähköpyörässä ei ole läheskään yhtä hyödyllistä kuin sähköjunassa tai -ajoneuvossa.
Sähköpyörä ei saa (tai menetä) mitään lähes yhtä paljon liike-energiaa käynnistyessään ja pysähtyessään, koska sen massa ja nopeus on huomattavasti pienempi kuin junalla tai autolla. Sinun täytyisi mennä alas hirvittävän paljon mäkiä ladataksesi akut täyteen, eikä se ole käytännössä mahdollista.
-
Anturi
Jotta ne eivät liikkuisi liian nopeasti, sähköpyörissä on anturit, jotka valvovat nopeuttasi ja ilmoittavat moottorille, milloin kaasua tai poljintapua on käännettävä päälle tai pois. Anturit voivat havaita vääntömomentin tai nopeuden. Mutta molemmilla on samanlainen käyttäytyminen. Nopeuttasi valvoo nopeusanturi. Vääntömomenttianturi kuitenkin seuraa poljinpainettasi, koska suuremmat nopeudet liittyvät kovempaan polkemiseen. Tarkista pyörällä töihin -kaavio