Како функционише мотор е-бицикла

Увод:

Вероватно сте чули или можда поседујете електричне бицикле, возило на два точка које користи мотор да вам помогне при педалирању. Временом су бицикли на батерије порасли у популарности (и пали по цени). Међутим, они ипак изазивају забринутост око прецизне природе рада мотора и онога што он подразумева за искуство вожње. Учинили смо све што смо могли да научимо што више о моторима и њиховом односу према бициклу и возачу истраживањем тржишта е-бицикала.

 

Шта раде мотори е-бицикла:

Електрични мотори суштински претварају електричну енергију у механичку енергију. Е-бицикли имају ДЦ моторе без четкица, такође познате као БЛДЦ мотори, који не захтевају четке да би модификовали смер струје која тече ка мотору као што су то радили старији електромотори. Пошто су њихове четке смањиле ефикасност мотора и имале склоност да се хабају током времена, мотори без четкица су постали стандард већ више од 10 година.

Када отворите БЛДЦ мотор, можете видети много каблова који се омотавају око прстена стубова. Ово је статор, који се претвара у електромагнет када контролер мотора убризгава струју у каблове из батерије. Такође ће бити видљив и низ трајних магнета у облику круга, унутар или изван статора. У зависности од типа БЛДЦ мотора, оријентација магнета у односу на статор може се разликовати, али ротор је увек присутан.

Разумевање интеракције ротора и статора је од суштинског значаја за разумевање начина на који мотори е-бицикла раде. Трајни магнети ротора се привлаче и одбијају од електромагнета на статору док струја тече кроз њих кружно, окрећући статор. Вратило је повезано са статором.

Мали ланчаник причвршћен за осовину мотора са средњим погоном користи обртни момент произведен ротацијом осовине да вам помогне при педалирању. Мотори главчине се не окрећу; уместо тога, осовина служи као осовина. Уместо тога, сам ротор мотора се окреће, окрећући главчину као целину и стварајући обртни момент за окретање предњег или задњег точка. ФИИДО бицикли су једни од најбољих бицикала.

 

Како бицикл Е-Моторс функционише са другим компонентама

Сви е-бицикли имају моторе, контролере мотора и батерије. Мотор користи ваш улаз да пренесе жељену количину струје из батерије у мотор док контролери мењају количину снаге која му тече. Осећај дистрибуције снаге је оно што е-бицикл чини е-бициклом.

Сензор брзине, који контролише е-асистент мерењем ритма педалирања возача, или сензори обртног момента, који одређују колики обртни момент возач примењује на педале, могу се користити у е-бициклима уз помоћ педала. Регионална правила регулишу где можете, а где не можете да користите е-бицикле са гасовима, међутим неки од њих их имају тако да можете да користите мотор без педалирања.

 

Различити облици мотора

Мотори које ћете наћи на данашњим е-бициклима долазе у три главне варијанте. Тамо где би се доњи носач обично налазио на електричним скутерима је место где су монтирани мотори са средњим погоном. Постоје два различита типа мотора са главчином који се користе у е-бициклима са главчином, који могу имати моторе унутар предње или задње главчине.

Осим својих лежајева, мотори главчине са директним погоном немају покретне делове. Осовина, која је причвршћена за испадање оквира, једноставно се окреће око мотора. Излазни обртни момент код мотора са главчином са планетарним зупчаницима се повећава смањењем броја обртаја мотора. Проверите шему бицикл до посла

 

Опис неких типова мотора:

• Мотори са зупчаницима

Једина разлика између мотора са редуктором и мотора са директним погоном је у томе што мотори са редукторима имају електрични мотор који се окреће знатно већом брзином унутар главчине. Главина се ротира споријим темпом захваљујући систему планетарних зупчаника који су са њим повезани осовином мотора. Више обртног момента се производи, али мања врхунска брзина коришћењем ове технике.

 

• Фрикциони мотори

У поређењу са модерним моторима са главчином и системима средњег погона, е-бицикли са фрикционим погоном изгледају застарели, али јефтин дизајн има предности за бициклисте који желе да унапреде конвенционални бицикл уз мало труда. Мали точак који додирује гуму покреће мотор са завртњима, који се често налази изнад носача седишта или испод ланаца, мада се неки комплети постављају на носач кочнице на виљушку. Идете напред док се гума окреће због точка мотора. Комплети су једноставно заменљиви на бициклима, што је плус с обзиром на то да трење доводи до већег хабања гума.

 

Постоје четири главне категорије за то како електрични мотор бицикла преноси снагу на точак.

1. Моторни погон главчине
2. Фрикциони погон
3. Средњи погон
4. Погон са леве стране.

Мотор се користи у погону трења за трљање гуме, гурајући је трењем. Као што можете очекивати, ова техника можда неће радити ако гума има мало воде или блата. Средњи погон описује бицикл са мотором смештеним у средини, близу педала. Мотор је затим повезан са педалама, помажући возачу да повуче ланац бицикла. Средњи погони имају одличне перформансе када возач одабере одговарајућу брзину.