Въведение:
Сигурно сте чували или може би притежавате електрически велосипеди, двуколесно превозно средство, което използва мотор, за да ви помогне да въртите педалите. С течение на времето велосипедите, захранвани с батерии, нараснаха по популярност (и паднаха в цената). Въпреки това, те все пак повдигат някои опасения относно точното естество на работата на двигателя и какво включва това за изживяването при каране. Направихме всичко възможно, за да научим колкото се може повече за двигателите и как те се свързват с велосипеда и водача, като проучихме разширяващия се пазар на електронни велосипеди.
Какво изпълняват двигателите за електрически велосипеди:
Електрическите двигатели преобразуват основно електрическата енергия в механична. Електронните велосипеди имат безчеткови DC двигатели, известни също като BLDC двигатели, които не изискват четки, за да променят посоката на тока, протичащ към двигателя, както правеха по-старите електрически двигатели. Тъй като четките им намаляваха ефективността на моторите и имаха склонност да се износват с течение на времето, безчетковите двигатели се превърнаха в стандарт за повече от 10 години.
Когато отворите BLDC мотор, можете да видите много кабели, увити около пръстен от стълбове. Това е статорът, който се превръща в електромагнит, когато контролерът на двигателя инжектира ток в кабелите от батерията. Също така ще се вижда ред от постоянни магнити във формата на кръг, вътре или извън статора. В зависимост от типа BLDC двигател, ориентацията на магнитите по отношение на статора може да се различава, но роторът винаги присъства.
Разбирането на това как роторът и статорът си взаимодействат е от съществено значение за разбирането как работят двигателите за електрически велосипеди. Постоянните магнити на ротора се привличат и отблъскват от електромагнитите на статора, докато токът протича през тях в кръгова схема, завъртайки статора. Към статора е свързан вал.
Малка верижна верига, прикрепена към вала на двигател със средно задвижване, използва въртящия момент, произведен от въртенето на вала, за да ви помогне при въртенето на педалите. Моторите на главините не се въртят; вместо това валът служи като ос. Вместо това, самият ротор на двигателя се върти, завъртайки главината като цяло и създавайки въртящ момент за завъртане на предното или задното колело. Велосипедите FIIDO са едни от най-добрите велосипеди.
Как велосипедът E-Motors работи с другите компоненти
Всички електрически велосипеди имат двигатели, контролери за мотори и батерии. Моторът използва вашия вход, за да прехвърли желаното количество ток от батерията в мотора, докато контролерите променят количеството мощност, протичаща към него. Усещането за това как се разпределя мощността е това, което прави е-велосипеда е-велосипед.
Сензор за скорост, който контролира електронната помощ чрез измерване на ритъма на въртене на педалите на водача, или сензори за въртящ момент, които определят колко въртящ момент прилага водачът към педалите, могат да се използват в електронните велосипеди с помощта на педали. Регионалните правила уреждат къде можете и къде не можете да използвате електрически велосипеди с дросели, но някои от тях имат такива, така че можете да използвате двигателя без да въртите педалите.
Различните форми на двигатели
Моторите, които ще намерите на днешните електронни велосипеди, се предлагат в три основни разновидности. Там, където обикновено се намира долната скоба на електрическите скутери, се монтират двигателите със средно задвижване. Има два различни типа двигатели на главината, използвани в електрически велосипеди, задвижвани от главина, които могат да имат двигатели в предната или задната главина.
Освен лагерите, двигателите с главини с директно задвижване нямат движещи се части. Оста, която е закрепена към капака на рамката, просто се върти около двигателя. Изходният въртящ момент на двигателите с главини, задвижвани с планетарни зъбни колела, се увеличава чрез намаляване на оборотите на двигателя. Проверете схемата с велосипед до работа
Описание на някои двигателни типове:
-
Мотори с предавки
Единствената разлика между двигателите с редуктори и двигателите с директно задвижване е, че моторите с редуктори имат електрически мотор, който се върти със значително по-висока скорост вътре в главината. Главината се върти с по-бавна скорост благодарение на система от планетарни зъбни колела, които са свързани с нея чрез вала на двигателя. При тази техника се произвежда повече въртящ момент, но по-малко максимална скорост.
-
Фрикционни двигатели
В сравнение с модерните двигатели на главините и системите за средно задвижване, електрическите велосипеди, задвижвани от триене, изглеждат остарели, но евтиният дизайн има предимства за мотоциклетисти, които искат да преоборудват конвенционален велосипед с малко усилия. Малко колело, което докосва гумата, се задвижва от двигател с болтове, който често се намира над стойките на седалката или под стойките на веригата, въпреки че някои комплекти се монтират към стойката на спирачката на вилицата. Вървиш напред, докато гумата се върти поради колелото на двигателя. Комплектите са просто конвертируеми между велосипеди, което е плюс, като се има предвид, че триенето води до по-голямо износване на гумите.
Има четири основни категории за това как двигателят на електрическия велосипед предава мощността към колелото.
- Моторно задвижване на главината
- Фрикционно задвижване
- Средно задвижване
- Ляво задвижване.
Моторът се използва при фрикционно задвижване за триене на гумата, като я бута чрез триене. Както можете да очаквате, тази техника може да не работи, ако върху гумата има малко вода или кал. Средното задвижване описва велосипед с двигател, разположен в центъра, близо до педалите. След това моторът се свързва с педалите, помагайки на водача да издърпа веригата на велосипеда. Средните задвижвания се представят чудесно, когато мотоциклетистът избере подходящата предавка.