Anatomie elektrokol

Jaké jsou podobnosti mezi inženýrstvím a pečením? V obou případech je řada prvků (nebo složek) kombinována, aby vytvořila něco, co je více než součet jeho částí. Každá součást našich elektrických kol a elektrických koloběžek, od motorů a pneumatik po baterie a zvonky, je nezbytná pro jejich konstrukci, takže z každé jízdy můžete udělat dobrodružství.

 

Úvod do E-Anatomy Bike

Někteří lidé měli zpočátku problémy s pochopením toho, jak systém jejich elektrického kola funguje, protože byli nováčci. Abychom demonstrovali mnoho částí systému elektrokola, zahrnuli jsme tuto Anatomii elektrokol.

Elektromotor, baterie a zobrazovací jednotka jsou tři základní součásti elektrokola, což jsme rychle zjistili při jejich zkoumání. Existuje také řídicí jednotka úrovně asistence, kde si můžete zvolit úroveň pomoci, kterou potřebujete. V rámu kola je uložen elektromotor a baterie. Na řídítkách je zobrazovací jednotka a řídicí jednotka pro úroveň asistence.

Porozumění tomu, jak cokoli funguje, je vždy zajímavé a přínosné a jízdní kola nejsou výjimkou. Přestože všechny fungují v podstatě stejně, části jízdního kola se mohou poněkud lišit v závislosti na typu použitého materiálu. Když je čas opravit své vlastní kolo, může být užitečné pochopit, jak kolo funguje.

 

Seznam některých nejdůležitějších součástí jízdního kola je uveden níže a také zobrazit vysvětlení součástí jízdního kola

• Zobrazovací jednotka

V horní části displeje je indikátor stavu baterie první ikonou na elektrokole. Při plném nabití má pět čárek. Je zřejmé, že jak používáte elektrický motor, je zde méně tyčí.

Velké, tučné číslice uprostřed obrazovky ukazují, jak rychle jedete. V mé situaci jsou jednotkou měření míle za hodinu (MPH).

Vybraná úroveň pomoci je zobrazena v mřížce na pravé straně obrazovky. Pokud tedy začnete jezdit na kole sami, v poli ve spodní části mřížky se zobrazí „Vypnuto“. Kliknutím na jednotku na levé straně řídítek si pak můžete zvolit úroveň asistence.

 

• Rám

Rám jízdního kola je jeho nejdůležitější částí. Rám je to, co spojuje všechny komponenty kola. Rám je vyroben z jednoho kusu a je spíše trubkový než pevný.

 

• Řídítka

Řídítka Přední část jízdního kola mívala řídítka, která připomínala beraní rohy. Věřilo se, že zvlnění řídítek zvyšuje aerodynamiku jízdního kola při jízdě. Dnešní řídítka jsou obvykle rovnější a zapadají do hlavové trubky, přední části rámu.

 

• Cyklistická sedačka

Sedátka na kola se dodávají v různých velikostech a stylech. Sedlo je připevněno k představci, který je trubkový a zapadá do sedlové trubky rámu kola.

Některá kola postrádají horní trubku, která spojuje hlavovou trubku a sedlovou trubku. Aby se předešlo zranění, dívčím kolům dlouho chyběly horní trubky.

 

• Kola

V závislosti na typu jízdního kola jsou na něm dvě kola, která mají různé průměry. Řetězová vzpěra drží zadní kolo k rámu, zatímco vidlicový nástavec, který se zasouvá do spodní části hlavové trubky, drží přední kolo k rámu. U některých jízdních kol jsou vidlice a rám svařeny jako jeden celek. Každé kolo je vyrobeno z prstencového kovového rámu, který je ve středu spojen s nábojem pomocí paprsků, aby udržoval tvar.

 

• Pedály

Všechna akce vašeho kola vychází z pedálů. Spodní držák rámu kola je místo, kde jsou připevněny pedály. Prostřednictvím sítě řetězů a převodů jsou pedály a kola spojeny dohromady. Aby se zabránilo prokluzování, jsou pedály často vybaveny drážkami, které mohou uchopit jezdcovu botu. Aby vaše nohy při jízdě neklouzaly, jsou některá jízdní kola vybavena sponami na pedály.

 

• Přehazovačka vpředu

Zvednutím řetězu z jednoho řetězového kola na druhé se změní přední převody, což cyklistovi umožní přizpůsobit se podmínkám vozovky.

 

• Řetěz (nebo hnací řetěz) (nebo hnací řetěz)

Sada kovových článků, které přenášejí šlapací pohyb záběrem s ozubenými koly na řetězovém a ozubeném kole.

Pedál a klikový mechanismus jsou spojeny s nábojem zadního kola pomocí řetězové vzpěry.

 

• Zadní přehazovačka

Zvednutím řetězu z jednoho ozubeného kola na druhé se změní zadní převody, což cyklistovi umožní přizpůsobit se podmínkám vozovky.

Mechanismus zadní brzdy s třmenem a vratnými pružinami, který je ovládán brzdovým lankem, zastaví jízdní kolo přitlačením dvojice brzdových destiček k bočním stěnám.

 

• Pneumatiky

Tlusté pneumatiky na elektrokolech mají vnitřek odolný proti propíchnutí, který zvyšuje odolnost a udržuje vás v pohybu. Nižší těžiště pro vyšší stabilitu a zlepšenou hospodárnost pro hladší jízdu se zavazadly v závěsu.

 

• Ventil kola

Malý klapkový ventil, který zakrývá nafukovací otvor vnitřní duše, umožňuje vzduchu vstupovat, ale ne vycházet.

Tenké kovové vřeteno používané jako paprsek ke spojení náboje a ráfku.

 

• Ráfek

Pneumatika je připevněna ke kovovému kroužku, který tvoří obvod kola.

Hub

paprsky vybíhají ven ze středu kola. Kuličková ložiska uvnitř náboje umožňují jeho otáčení kolem jeho osy.

 

• Kabely

Od řídítek až po brzdy a převodovky vedou kabely po celé délce rámu kola. Aby se předešlo nehodám, jsou tyto kabely obvykle připevněny k rámu. Díky síti kabelů můžete brzdit a řadit pomocí pák na řídítkách.