Úvod:
Jízdní kola jsou jedním z nejčastěji používaných způsobů dopravy, protože jsou snadná, praktická, cenově dostupná a levná. Ne každému se ale budou líbit. Starší nebo zdravotně postižení lidé je mohou považovat za nemožné, protože mohou být obtížné jet do kopce a z kopce nebo s velkým nákladem. Nová generace elektrických kol začala v posledních letech přetvářet naši koncepci udržitelné dopravy.
Tato moderní kola kombinují veškerý komfort automobilů s přímočarou hospodárností standardních jízdních kol. Pojďme se na jejich fungování podívat podrobněji.
Základní myšlenka elektrického kola:
Koncept elektrokola v podobě kola připojeného k baterii. Pokud máte světla poháněná dynamem, již máte kolo na elektrický pohon. Přemýšlejte o tom, jak se kola točí, když opakovaně pumpujete nohy do pedálů.
Vaše zadní bezpečnostní svítilna je ve tmě rozsvícena mírným proudem elektřiny produkovaným malým dynamem (generátorem) umístěným na zadní pneumatice. Představte si, že byste tento postup mohli obrátit.
Co kdyby byla lampa vyjmuta a na její místo byla vložena velká baterie? Dynamo bylo poháněno zpětným chodem nepřetržitého elektrického proudu, který baterie vybíjela, takže se točilo jako elektromotor. Bez vaší pomoci by se motorka pohybovala vpřed, protože dynamo nebo motor otáčely pneumatikou. Elektrokolo, I když se to může zdát trochu neuvěřitelné, tak elektrokola skutečně fungují.
Důležité prvky elektrokola
Elektrické kolo se skládá ze čtyř základních součástí: baterie, motor, robustní rám a paprsky a brzdy.
-
Baterie
Velké sady baterií, které jsou často umístěny kdekoli na rámu mezi koly, prozrazují elektrická kola. Baterie je instalována svisle vedle sedlové trubky (svislá část rámu před zadním kolem).
Baterie kola drží veškerou energii nezbytnou k tomu, aby vás poháněly vpřed, pokud vůbec nešlapete, což z nich činí nejdůležitější součást. Elektrický toustovač vyžaduje přibližně čtvrtinu energie než typická baterie pro elektrické kolo, která produkuje přibližně 350–500 W (neboli 35–50 voltů a 10 ampérů).
-
Elektrický motor
Zadní kolo čistě teoretického elektrického kola by bylo poháněno přímo dynamem/motorem působením tlaku na pneumatiku. Většina elektrokol funguje jinak. V náboji zadního nebo předního kola jsou malé elektromotory (nebo namontované ve středu kola a spojené s ozubeným kolečkem pedálu). Když se podíváte na náboj elektrokola, pravděpodobně si všimnete, že je podstatně větší a objemnější než na běžném kole. Zaškrtněte schéma cyklu do práce
-
Uzavřená olověná kyselina (SLA)
Když se elektrické skútry a jízdní kola poprvé staly populárními, byly tyto baterie normou. Elektrické motocykly, které často vyžadují lidský vstup, si zvolily novější technologie baterií, aby kolo bylo co nejlehčí, zatímco většina elektrických skútrů dnes stále používá baterie SLA.
-
Ovladač
Elektrickou asistenci na svém elektrokole můžete ovládat díky ovladači, který je zásadní součástí toho, jak fungují, a přichází v různých tvarech. Dvě hlavní kategorie ovladačů jsou zařízení ovládaná pedálem a plynem.
Elektrická pomoc je poskytována prostřednictvím pedálů aktivovaných systémů při sešlápnutí pedálů. Jednoduché šlapání udělá to samé jako použití plynu. Úroveň pomoci, kterou dostáváte při šlapání, lze změnit pomocí ovladače umístěného na řídítkách elektrokol se systémy aktivovanými pedály. Od žádné pomoci po velkou podporu, můžete nastavit úroveň pomoci, kterou si přejete.
-
Rámec
Elektrické kolo vyžaduje také mírně pozměněný rám. Primární komponent rámu, který nese vaši váhu, je obvykle vyroben z lehké hliníkové slitiny; čím lehčí rám, tím lehčí kolo jako celek a tím dál s ním můžete dojet, než budete muset dobít baterie. Paprsky kola musí být také odolnější než ty na běžném kole, které mají tenké paprsky. Je to proto, že pokud by byly paprsky pouze konvenční, lehké, elektrický motor kola v náboji by je roztočil velkou točivou silou, což by mohlo způsobit vyboulení nebo ohnutí paprsků (známé jako točivý moment).
-
Brzdy
Regenerativní brzdění je chytrá technika, kterou některé elektrické skútry údajně používají. Elektromotor v náboji se otáčí dozadu, když začnete šlapat nebo zpomalovat, čímž se zahájí proces nabíjení baterií. Regenerativní brzdění na elektrokole není zdaleka tak užitečné jako na elektrickém vlaku nebo vozidle.
Elektrické kolo nikdy nezíská (ani neztratí) nic blízkého tolika kinetické energii, když se rozjede a zastaví, protože má výrazně menší hmotnost a rychlost než vlak nebo auto. Pro úplné nabití baterií byste museli sjíždět strašně moc kopců a to prakticky není možné.
-
A Senzor
Aby se nepohybovala příliš rychle, mají elektrokola senzory, které sledují vaši rychlost a signalizují motoru, kdy má zapnout či vypnout plyn nebo pedál. Senzory by mohly detekovat točivý moment nebo rychlost. Ale oba projevují podobné chování. Vaše rychlost je sledována snímačem rychlosti. Snímač točivého momentu však sleduje váš tlak při šlapání, protože vyšší rychlost je spojena s tvrdším šlapáním. Zaškrtněte schéma na kole do práce