Introdução:
Você provavelmente já ouviu falar ou talvez possua bicicletas elétricas, um veículo de duas rodas que usa um motor para auxiliar na pedalada. Com o tempo, a popularidade das bicicletas movidas a bateria cresceu (e caiu de preço). No entanto, levantam algumas preocupações sobre a natureza precisa do funcionamento do motor e o que isso implica para a experiência de condução. Fizemos tudo o que pudemos para aprender o máximo que pudemos sobre os motores e como eles se relacionam com a bicicleta e o piloto, pesquisando o mercado em expansão de bicicletas elétricas.
O que os motores da bicicleta elétrica realizam:
Os motores elétricos convertem fundamentalmente energia elétrica em energia mecânica. As bicicletas elétricas possuem motores CC sem escovas, também conhecidos como motores BLDC, que não requerem escovas para modificar a direção da corrente que flui para o motor, como faziam os motores elétricos mais antigos. Como suas escovas diminuíam a eficiência dos motores e tinham propensão a se desgastar com o tempo, os motores sem escovas tornaram-se o padrão há mais de 10 anos.
Quando você abre um motor BLDC, você pode ver muitos cabos enrolados em um anel de pólos. Este é o estator, que se transforma em um eletroímã quando o controlador do motor injeta corrente da bateria nos cabos. Uma fileira de ímãs permanentes em forma de círculo também será visível, dentro ou fora do estator. Dependendo do tipo de motor BLDC, a orientação dos ímãs em relação ao estator pode ser diferente, mas o rotor está sempre presente.
Compreender como o rotor e o estator interagem é essencial para compreender como funcionam os motores das bicicletas elétricas. Os ímãs permanentes do rotor são atraídos e repelidos pelos eletroímãs no estator à medida que a corrente flui através deles em um padrão circular, girando o estator. Um eixo está conectado ao estator.
Uma pequena coroa presa ao eixo de um motor de acionamento intermediário usa o torque produzido pela rotação do eixo para ajudá-lo a pedalar. Os motores do cubo não giram; em vez disso, o eixo serve como eixo. Em vez disso, o próprio rotor do motor gira, girando o cubo como um todo e produzindo torque para girar a roda dianteira ou traseira. As bicicletas FIIDO são uma das melhores bicicletas.
Como a bicicleta E-Motors funciona com os outros componentes
Todas as e-bikes possuem motores, controladores de motor e baterias. O motor usa sua entrada para transferir a quantidade desejada de corrente da bateria para o motor enquanto os controladores variam a quantidade de energia que flui para ele. A sensação de como a energia é distribuída é o que torna uma e-bike uma e-bike.
Um sensor de velocidade, que controla o e-assist medindo a cadência de pedalada do ciclista, ou sensores de torque, que determinam quanto torque o ciclista está aplicando aos pedais, podem ser usados em e-bikes assistidas por pedal. As regras regionais regem onde você pode ou não usar e-bikes com aceleradores, porém algumas delas os possuem para que você possa usar o motor sem pedalar.
As diversas formas de motores
Os motores que você encontrará nas e-bikes atuais vêm em três variedades principais. O local onde o suporte inferior normalmente estaria localizado nas scooters elétricas é onde os motores de acionamento intermediário são montados. Existem dois tipos diferentes de motores de cubo usados em e-bikes acionadas por cubo, que podem ter motores dentro do cubo dianteiro ou traseiro.
Além dos rolamentos, os motores de cubo de acionamento direto não possuem peças móveis. O eixo, que é preso à saída do chassi, simplesmente gira em torno do motor. A saída de torque dos motores de cubo acionados por engrenagem planetária é aumentada pela redução das RPM do motor. Verifique o esquema de bicicleta para o trabalho
Descrição de alguns tipos de motores:
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Motores com engrenagens
A única diferença entre os motoredutores e os motores de acionamento direto é que os motoredutores possuem um motor elétrico que gira a uma velocidade significativamente maior dentro do cubo. O cubo gira mais lentamente graças a um sistema de engrenagens planetárias que são conectadas a ele pelo eixo do motor. Mais torque é produzido, mas menos velocidade máxima usando esta técnica.
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Motores de fricção
Em comparação com os modernos motores de cubo e sistemas de transmissão central, as bicicletas elétricas acionadas por fricção parecem antiquadas, mas o design de baixo custo tem vantagens para os motociclistas que desejam adaptar uma bicicleta convencional com pouco esforço. Uma pequena roda que toca o pneu é acionada por um motor aparafusado, que geralmente está localizado acima dos apoios do assento ou abaixo das escoras, embora alguns kits sejam instalados no suporte do freio no garfo. Você avança enquanto o pneu gira devido à roda do motor. Os kits são simplesmente conversíveis em bicicletas, o que é uma vantagem, considerando que o atrito resulta em maior desgaste dos pneus.
Existem quatro categorias principais de como o motor elétrico da bicicleta transmite potência à roda.
- Acionamento do motor do cubo
- Acionamento por fricção
- Meio percurso
- Movimentação lateral esquerda.
O motor é usado no acionamento por fricção para esfregar o pneu, empurrando-o por fricção. Como você pode esperar, essa técnica pode não funcionar se o pneu tiver água ou lama. Mid drive descreve uma bicicleta com o motor situado no centro, próximo aos pedais. O motor é então conectado aos pedais, auxiliando o ciclista a puxar a corrente da bicicleta. Os mid drives têm um desempenho admirável quando o piloto seleciona a marcha apropriada.