Електрични бицикли и електрични скутери су нова будућност како се периоди и ере мењају. Она је на ивици да се суочи са новим потешкоћама јер се и употреба и производња електричних возила настављају ширити. Тржиште електричних возила се шири због раста цена горива, стања светске економије и климатских промена.
Да би се позабавило овим развојем, друштво се помера у корист бољих еколошки прихватљивих решења. Веровање у митски материјал који је погрешно представљен публици је једна од потешкоћа у промени транзиције електричних возила. Разумевање уверења која су у њиховој основи једна је од потешкоћа са којима се поштени купац сусреће пре куповине електричног возила.
Е-бицикли су будућност:
Е-бицикли су ту да остану и постају све значајнији фактор у подстицању људи да користе бицикле. Иако је неким возачима очигледно корист од мале електричне помоћи, још увек постоје неке заблуде о томе шта е-бицикли нуде и потенцијалне предности које могу донети међу бициклисте. Дакле, хајде да испитамо истине које леже у основи десетак заблуда о е-бициклима.
Е-бицикли нису нови изум, упркос ономе што многи мисле. Од када су први модели настали крајем 19. века, они постоје више од 100 година. Упркос недавном порасту популарности, е-бицикли су и даље погрешно схваћени од стране великог дела популације. Хајде да испитамо истину иза пет најраспрострањенијих заблуда о е-бициклима на данашњем блогу. Проверите шему бицикл до посла
Мит 1: Пошто електрични бицикли нису дизајнирани за велике удаљености, како се могу пунити?
Будући да су забринути за опсег електричних возила и колико далеко могу да оду, људи обично оклевају да купе електрична возила. Још један проблем који многи људи имају је недостатак станица за пуњење. Међутим, реалност је да већина људи пређе само мање од 50 км дневно, тако да им не треба више од 100 км домета сваки дан. Проверите ФИИДО електрични бицикл
Уместо да траже јавну станицу за пуњење, они могу лако да пуне код куће током целе ноћи да би имали пуну батерију за следећи дан. Поред тога, инфраструктура за пуњење електричних бицикала континуирано расте, стога ће Индија ускоро имати довољно инфраструктуре да подржи своју растућу индустрију електричних возила.
Мит 2: Вожња е-бицикла вам неће помоћи да постанете у форми.
Прва ствар коју често чујете је да вам употреба е-бицикла неће помоћи да дођете у форму, изгубите килограме или побољшате кардио. Са друге стране, савремени е-бицикли се технички називају „електрични помоћни“ бицикли, тако да и даље морате да педалирате ногама; електромотор служи само за одржавање веће брзине.
Иако ваш тренинг није толико тежак као што би био на неелектричном бициклу, варијације у здравственим последицама нису тако велике као што можете замислити.
Мит 3: Е-бицикли брзо губе снагу, остављајући вам тежак бицикл.
Ограничавајући колико далеко можете да возите бицикл уз помоћ, количина електричне енергије коју одаберете такође има непосредан утицај на појединачне вожње поред утицаја на ваше дугорочне циљеве фитнеса. Опсег (растојање) на којем вам електрични мотор може помоћи смањује се како се повећава потрошња енергије. Међутим, многи е-бицикли су прилично способни за помоћни домет од 100 миља или више на поставкама мале снаге.
Одређивање домета није нека мистериозна уметност заснована на случају, срећи и нагађањима. Већина савремених е-бицикала има прецизне мониторе нивоа батерије, па чак и индикаторе очекиваног домета, тако да можете тачно одредити колико је енергије преостало. Проверите шему од циклуса до рада
Не морате да пењете мамута уз брда ако нешто крене наопако и схватите да сте потпуно остали без електричне енергије. Са додатним моторима и батеријама, већина е-бицикла тежи мало више од својих колега без помоћи, али овај тренд се мења.
Мит 4: Е-бицикле је тешко користити.
Е-бицикл несумњиво има неколико додатних делова и компоненти, али испод свега, то је још увек бицикл са провереним деловима и технологијом која се није мењала деценијама. Ако можете да се носите са покретним гумама, мењањем брзина и подешавањем кочница на обичном бициклу, и даље можете уживати у томе да радите исто на е-бициклу.
Е-бицикли су у великој мери производ модерне ере са свим свеобухватним и интуитивним дизајном који савремени живот даје приоритет, чак и са укљученим новијим деловима технологије. Процедуре пуњења су све време све једноставније и практичније. укључује подршку за паметне уређаје или софистицираније опционе функције, као што је уградња очитавања монитора откуцаја срца.
Мит 5: Само старији грађани могу да користе е-бицикле.
Откривено је да је 17% људи навело да је већа вероватноћа да ће купити или користити е-бицикл него претходне године, а 11% је изјавило да више не вози бицикле на педале сами. Такође је показало да је 8% људи поседовало е-бицикл.
Велики број сугерише да то нису само „старији људи“. Млађа демографска група била је више ентузијастична за е-бицикле у целини, што је потпуно супротно од тога како је продаја у почетку имала тенденцију да фаворизује старију демографску групу која је тражила нову мобилност.
Мит 6: Е-бицикли су гломазни и тешки.
Већ смо споменули да е-бицикли не морају бити знатно тежи од конвенционалних циклуса, а неколико произвођача је интегрисало технологију у своје корисничке интерфејсе е-бицикла на заиста лак начин. Али интеграција батерија и мотора као и конструкција оквира достигли су тај степен дизајна.
Мит 7: Е-бицикли су пребрзи и опасни
Е-бицикли и конвенционални бицикли имају исте максималне брзине. По дизајну, помоћ педала ће помоћи само у убрзању до постављеног ограничења брзине. Након тога, баш као и код конвенционалних бицикала, у потпуности ће зависити од снаге ваших ногу. Истина, многи ватрени бициклисти могу лако да возе брже од ограничења брзине е-бицикала. Због тога, већина нација дозвољава е-бициклима да користе исте траке као и конвенционални бицикли.