Introduction :
Les vélos sont l'un des modes de transport les plus utilisés car ils sont faciles, pratiques, abordables et peu coûteux. Mais tout le monde ne les appréciera pas. Les personnes âgées ou handicapées peuvent les trouver impossibles à gérer car ils peuvent être difficiles à monter et à descendre ou avec de grosses charges. Une nouvelle génération de vélos électriques a commencé à transformer notre conception du transport durable ces dernières années.
Ces vélos modernes allient tout le confort des automobiles avec la simplicité économique des cycles standards. Examinons leur fonctionnement plus en détail.
L'idée fondamentale du vélo électrique :
Concept de vélo électrique sous forme de vélo attaché à une batterie. Vous possédez déjà un vélo électrique si vos éclairages sont alimentés par dynamo. Pensez à la façon dont les roues tournent lorsque vous pompez à plusieurs reprises vos jambes sur les pédales.
Votre feu de sécurité arrière est maintenu allumé dans l'obscurité par un modeste courant électrique produit par une petite dynamo (générateur) positionnée sur le pneu arrière. Imaginez que vous puissiez inverser cette procédure.
Et si la lampe était retirée et qu'une grosse batterie était mise à sa place ? La dynamo était entraînée en marche arrière par un courant électrique continu que la batterie déchargeait, la faisant tourner comme un moteur électrique. Sans votre aide, le vélo avancerait pendant que la dynamo ou le moteur faisait tourner le pneu. Un vélo électrique, Même si cela peut paraître un peu incroyable, c'est en réalité ainsi que fonctionnent les vélos électriques.
Éléments importants d'un vélo électrique
Un vélo électrique est composé de quatre éléments essentiels : des batteries, un moteur, un cadre et des rayons robustes, ainsi que des freins.
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Batteries
Les grosses batteries, souvent situées n'importe où sur le cadre, entre les roues, trahissent les vélos électriques. La batterie est installée verticalement à côté du tube de selle (la partie verticale du cadre devant la roue arrière).
Les batteries du vélo contiennent toute l'énergie nécessaire pour vous propulser vers l'avant si vous ne pédalez pas du tout, ce qui en fait son composant le plus crucial. Un grille-pain électrique nécessite environ un quart de puissance comme une batterie de vélo électrique classique, qui produit environ 350 à 500 W (ou 35 à 50 volts et 10 ampères).
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Moteur électrique
La roue arrière du vélo électrique purement théorique serait entraînée directement par la dynamo/moteur en appliquant une pression sur le pneu. La majorité des vélos électriques fonctionnent différemment. Dans le moyeu de la roue arrière ou avant se trouvent de petits moteurs électriques (ou montés au centre du vélo et reliés au pignon de pédale). Si vous regardez le moyeu d'un vélo électrique, vous remarquerez probablement qu'il est considérablement plus grand et plus volumineux que celui d'un vélo ordinaire. Vérifier le schéma cycle de travail
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Acide de plomb scellé (SLA)
Lorsque les scooters et vélos électriques sont devenus populaires, ces batteries étaient la norme. Les motos électriques, qui nécessitent souvent une intervention humaine, ont choisi des technologies de batterie plus récentes pour garder le vélo aussi léger que possible, alors que la majorité des scooters électriques utilisent encore aujourd'hui des batteries SLA.
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Le contrôleur
Vous pouvez contrôler l'assistance électrique de votre vélo électrique grâce au contrôleur, élément crucial de leur fonctionnement et qui se décline sous diverses formes. Les deux principales catégories de contrôleurs sont les appareils actionnés par la pédale et l'accélérateur.
L'assistance électrique est fournie via des systèmes activés par les pédales lorsque vous appuyez sur les pédales. Un simple pédalage fera la même chose que l’utilisation de l’accélérateur. Le niveau d'aide que vous recevez pendant que vous pédalez peut être modifié à l'aide d'un contrôleur placé sur le guidon des vélos électriques dotés de systèmes activés par la pédale. De aucune aide à beaucoup de soutien, vous pouvez choisir le niveau d’assistance que vous désirez.
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Cadre
Un vélo électrique nécessite également un cadre légèrement modifié. Le composant principal du cadre, qui supporte votre poids, est généralement constitué d’un alliage d’aluminium léger ; plus le cadre est léger, plus le vélo dans son ensemble est léger et plus vous pouvez le parcourir loin avant de devoir recharger les batteries. Les rayons de la roue doivent également être plus durables que ceux d'un vélo conventionnel, qui ont des rayons fins. En effet, si les rayons étaient simplement des rayons conventionnels et légers, le moteur électrique de la roue dans le moyeu la ferait tourner avec beaucoup de puissance de rotation, ce qui pourrait provoquer une déformation ou une flexion des rayons (appelée couple).
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Freins
Le freinage par récupération est une technique astucieuse que certains scooters électriques prétendent utiliser. Le moteur électrique dans le moyeu tourne vers l'arrière lorsque vous commencez à pédaler ou à décélérer, ce qui déclenche le processus de charge des batteries. Le freinage régénératif sur un vélo électrique n’est pas aussi utile que sur un train ou un véhicule électrique.
Un vélo électrique ne gagne (ou ne perd) jamais autant d'énergie cinétique lorsqu'il démarre et s'arrête, car il a nettement moins de masse et de vitesse qu'un train ou une voiture. Il faudrait descendre énormément de collines pour recharger complètement les batteries et ce n'est pratiquement pas possible.
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Un capteur
Pour les empêcher de se déplacer trop rapidement, les vélos électriques sont équipés de capteurs qui surveillent votre vitesse et signalent au moteur quand activer ou désactiver l'accélérateur ou l'assistance au pédalage. Les capteurs pourraient détecter le couple ou la vitesse. Mais les deux présentent des comportements similaires. Votre vitesse est surveillée par le capteur de vitesse. Cependant, un capteur de couple suit votre pression de pédalage, car des vitesses plus rapides sont associées à un pédalage plus dur. Consultez le programme vélo-travail