Вступ:
Ви, мабуть, чули або маєте електричні велосипеди, двоколісний транспортний засіб, який використовує двигун, щоб допомогти вам обертати педалі. Згодом популярність велосипедів на акумуляторах зросла (і впала в ціні). Однак вони, тим не менш, викликають деякі занепокоєння щодо точного характеру роботи двигуна та того, що це означає для досвіду їзди. Ми зробили все можливе, щоб дізнатися якомога більше про двигуни та їхнє відношення до велосипеда та водія, досліджуючи ринок електровелосипедів, що розширюється.
Які характеристики двигунів для електровелосипедів:
Електродвигуни перетворюють електричну енергію в механічну. Електрові велосипеди оснащені безщітковими двигунами постійного струму, також відомими як двигуни BLDC, яким не потрібні щітки, щоб змінювати напрямок струму, що надходить до двигуна, як у старих електродвигунах. Оскільки їхні щітки знижували ефективність двигунів і мали схильність зношуватися з часом, безщіточні двигуни стали стандартом протягом більш ніж 10 років.
Коли ви відкриваєте двигун BLDC, ви можете побачити багато кабелів, що обертаються навколо кільця полюсів. Це статор, який перетворюється на електромагніт, коли контролер двигуна подає струм у кабелі від акумулятора. Також буде видно ряд постійних магнітів у формі кола всередині або зовні статора. Залежно від типу двигуна BLDC, орієнтація магнітів щодо статора може відрізнятися, але ротор завжди присутній.
Розуміння того, як ротор і статор взаємодіють, є важливим для розуміння того, як працюють двигуни електровелосипедів. Постійні магніти ротора притягуються та відштовхуються електромагнітами на статорі, коли струм тече через них по колу, обертаючи статор. До статора приєднаний вал.
Маленька ланцюжок, прикріплений до валу середнього двигуна, використовує крутний момент, який створюється обертанням валу, щоб допомогти вам крутити педалі. Двигуни втулки не обертаються; замість цього вал служить віссю. Натомість сам ротор двигуна обертається, повертаючи втулку в цілому та створюючи крутний момент для обертання переднього чи заднього колеса. Велосипеди FIIDO є одними з найкращих велосипедів.
Як велосипед E-Motors працює з іншими компонентами
Усі електровелосипеди мають двигуни, контролери двигунів і акумулятори. Двигун використовує ваші дані для передачі потрібної кількості струму від батареї до двигуна, тоді як контролери змінюють кількість енергії, що надходить до нього. Відчуття того, як розподіляється потужність, робить електровелосипед електровелосипедом.
Датчик швидкості, який керує системою електронної допомоги, вимірюючи частоту обертання педалей водієм, або датчики крутного моменту, які визначають, який крутний момент прикладає водій до педалей, можна використовувати в електровелосипедах із педальним підтримкою. Регіональні правила визначають, де можна, а де не можна використовувати електровелосипеди з дроселями, однак деякі з них мають їх, тож ви можете використовувати двигун без педалей.
Різні форми двигунів
Мотори, які ви знайдете на сучасних електровелосипедах, є трьох основних різновидів. На електричних скутерах зазвичай розташовується нижній кронштейн, де монтуються двигуни середнього приводу. Є два різних типи двигунів втулки, які використовуються в електровелосипедах із втулкою, які можуть мати двигуни в передній або задній втулці.
Окрім підшипників, двигуни з прямим приводом не мають рухомих частин. Вісь, яка кріпиться до дропаута рами, просто обертається навколо двигуна. Вихідний крутний момент двигунів із планетарними зубчастими передачами збільшується за рахунок зменшення обертів двигуна. Перевірте схему велосипедом на роботу
Опис деяких типів двигунів:
-
Мотори з редукторами
Єдина відмінність між двигунами-редукторами та двигунами з прямим приводом полягає в тому, що двигуни-редуктори мають електричний двигун, який обертається зі значно вищою швидкістю всередині втулки. Маточина обертається повільніше завдяки системі планетарних передач, з’єднаних з нею валом двигуна. За допомогою цієї техніки створюється більше крутного моменту, але менша максимальна швидкість.
-
Фрикційні двигуни
Порівняно з сучасними двигунами втулки та системами середнього приводу електровелосипеди з фрикційним приводом здаються застарілими, але недорогий дизайн має переваги для байкерів, які хочуть модернізувати звичайний велосипед без зусиль. Маленьке колесо, яке торкається шини, приводиться в рух двигуном, який кріпиться болтами, який часто розташований над стійками сидіння або під стійками ланцюга, хоча деякі комплекти встановлюються на гальмівне кріплення на вилці. Ви йдете вперед, оскільки шина крутиться завдяки колесу мотора. Ці комплекти можна просто конвертувати між велосипедами, що є плюсом, враховуючи, що тертя призводить до більшого зносу шин.
Існує чотири основні категорії того, як двигун електровелосипеда передає потужність на колесо.
- Привід двигуна втулки
- Фрикційний привід
- Середній привід
- Лівий привід.
Мотор використовується у фрикційному приводі для натирання шини, штовхаючи її за допомогою тертя. Як ви могли очікувати, ця техніка може не працювати, якщо на шині є вода або бруд. Середній привід описує велосипед з двигуном, розташованим у центрі, близько до педалей. Потім двигун під’єднується до педалей, допомагаючи водієві тягнути ланцюг велосипеда. Середні приводи працюють чудово, коли водій вибирає відповідну передачу.